استراتيجية طويلة الأمد تربط البحر والبر والسكك الحديدية والمناطق الاقتصادية في منظومة متكاملة

درس من دبي.. من بحر العرب إلى جبل علي.. كيف تعيد دبي هندسة مسارات التجارة العالمية؟

وزير التجارة الخارجية في حوار مع «سي إن بي سي عربية»:

الإمارات تُسرّع خطتها لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز في قطاع النفط

تواصل منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، الاستثمار بشكل ضخم في توسعة البنية التحتية للمطارات ومرافقها، وزيادة القدرة الاستيعابية للمسافرين، وتوسيع نطاق الاتصال والتسهيلات من خلال التقنيات الذكية التي تستخدم الذكاء الاصطناعي (AI) وإنترنت الأشياء (IoT). وتدخل مشاريع إنشاء المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا مراحل متقدمة، حيث إن 78.7% من إجمالي قيمة المشاريع تقع ضمن مراحل ما قبل التنفيذ والتنفيذ. وتمتلك المملكة العربية السعودية أكبر حصة من قيمة المشاريع بنسبة 42.5%، تليها دولة الإمارات بنسبة 26.8%، ثم البحرين بنسبة 7.6%. وتركّز المطارات على الاستدامة من خلال الابتكار في الطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية والذاتية القيادة، وتصميم المباني الموفرة للطاقة، وتقليل النفايات، والأدوات الرقمية التي تعمل على تحسين العمليات. استقطاب العقود وسوف تقوم مطارات عدة باستعراض مشاريعها الجديدة، إضافة إلى شراء المنتجات التكنولوجية المطلوبة خلال النسخة الخامسة والعشرين من معرض المطارات، الذي سيقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 مايو من العام المقبل. ومن المتوقع أن يشارك في هذه النسخة أكثر من 150 عارضاً من أكثر من 30 دولة، إضافة إلى أكثر من 7000 زائر من أكثر من 30 دولة على مدار الأيام الثلاثة، بالإضافة إلى 120 مشترياً مستضافاً. سيقام الحدث تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة. ويقام ضمن فعاليات المعرض مؤتمرات مصاحبة هي: منتدى قادة المطارات العالمي، أمن المطارات الشرق الأوسط، منتدى مراقبة الحركة الجوية، ومؤتمر «المرأة في الطيران» الشرق الأوسط. بناء مطارات أكثر ذكاء وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة: «نشارك طموحاً يتمثل في بناء مطارات أكثر ذكاء وأماناً واستدامة، وتحسين جودة الخدمة والمرافق لكل من شركات الطيران والمسافرين. في معرض المطارات 2026، نجتمع لاستكشاف الحلول، وتوحيد الرؤى، ووضع ملامح مطارات المستقبل». ومن جانبها قالت مي إسماعيل، مدير المعرض الذي تنظمه شركة آر إكس العالمية: «تلعب المطارات في هذه المنطقة دوراً كبيراً مع توقع وصول عدد المسافرين عالمياً إلى 17.7 مليار مسافر بحلول عام 2043. وتستعد هذه المنطقة المكتظة بالسكان للعب دور كبير في مشهد السفر الجوي المتطور من خلال ضخ استثمارات ضخمة في تطوير وتوسعة البنية التحتية لمطاراتها وتحسين تجربة المسافرين». وتشير توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى أن حركة المسافرين في الشرق الأوسط ستصل إلى 530 مليوناً بحلول 2043. دول مجلس التعاون الخليجي تتولى مشاريع توسعة بقيمة 183 مليار دولار يقول المسؤولون إن سوق البنية التحتية للمطارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا من المتوقع أن ينمو بمعدل سنوي يزيد على 5.45% بين 2025 و2030. وفي يوليو 2025، قالت شركة «جلوبال داتا» البريطانية للتحليلات إن مطارات دول مجلس التعاون الخليجي الستة تنفذ 48 مشروع تجديد وتوسعة وبناء جديد بقيمة إجمالية تبلغ 182.6 مليار دولار. ويستحوذ مشروعا دبي وجدة الضخمان على ما يقرب من 80% من الإنفاق على تطوير المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. ويشهد مطار آل مكتوم الدولي في دبي توسعة ضخمة ليصبح أكبر مطار في العالم. ويضم خمسة مدارج متوازية، و400 بوابة، مع استهداف القدرة على معالجة 260 مليون مسافر سنوياً. وتبلغ الكلفة المتوقعة للمطار 128 مليار درهم (34.8 مليار دولار). من المتوقع الانتهاء من توسعة مبنى الركاب في مطار الشارقة الدولي بحلول 2026، كما يخضع مطار رأس الخيمة الدولي لتوسعة طموحة سيتم الانتهاء منها بالكامل بحلول 2028. وتجري توسعة مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة باستثمار قدره 31 مليار دولار لاستيعاب 114 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2031. ويستهدف مطار الملك سلمان الدولي في الرياض إنشاء ستة مدارج متوازية، واستيعاب 185 مليون مسافر سنوياً، و3.5 ملايين طن من الشحن. ومن المتوقع أن يستوعب مطار البحر الأحمر الدولي مليون مسافر سنوياً عند اكتماله في 2030. وسيستوعب مبنى الحج والعمرة الجديد في جدة 15 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2025. وتشمل توسعة مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي في المدينة المنورة إنشاء مبنى ركاب محلي جديد (T2) وتجديد وتوسعة مبنى الركاب الدولي الحالي (T1). ويهدف المطار الجديد في أبها إلى زيادة قدرته عشرة أضعاف ليصل إلى 13 مليون مسافر سنوياً. وعلى صعيد العراق، فمن المتوقع افتتاح ثلاثة مطارات رئيسية بحلول 2025 لتلبية الطلب المتزايد على السفر. وفي سلطنة عُمان، يسير مطار مسندم نحو الاكتمال بحلول نهاية 2026 باستثمار يبلغ 250 مليون دولار. وفي الكويت، سيزيد مبنى الركاب الجديد الثلاثي الشكل من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 50 مليون مسافر سنوياً عند تشغيله في 2025-2026. وسيضم مبنى الركاب الضخم (المبنى 2) أكبر متحف طيران في العالم. وتعمل البحرين على تطوير مبنى جديد للمطار الدولي بسعة 40 مليون مسافر ليحل محل المبنى الحالي. ويخطط مطار رفيق الحريري الدولي لزيادة قدرته الاستيعابية إلى 20 مليون مسافر سنوياً بحلول 2030 من خلال إنشاء مبنى ركاب ثانٍ بكلفة تراوح بين 400 و500 مليون دولار. توسعات المطارات في جنوب آسيا لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043 تتوسع المطارات الآسيوية بسرعة لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043. وتمتلك الهند ثاني أكبر خطط لبناء المطارات في آسيا وجنوب آسيا بقيمة تتجاوز 32 مليار دولار، بعد الصين، كما تهدف إلى مضاعفة عدد مطاراتها ليصل إلى 350 مطاراً بحلول 2047. 24 مشروع بنية تحتية في أفريقيا ستشهد أفريقيا تضاعف حركة المسافرين لتصل إلى 300 مليون سنوياً بحلول 2040. وتشير تقارير منظمة الإياتا إلى أن أفريقيا ستستضيف ثمانية من أسرع 10 أسواق طيران نمواً بحلول 2034. ووفقاً لمركز CAPA للطيران، هناك 24 مشروع بنية تحتية قيد التنفيذ في المطارات الأفريقية الحالية، بقيمة 2.3 مليار دولار، أو ما يعادل متوسط 96 مليون دولار لكل مشروع. وتبني إثيوبيا أكبر مطار في القارة، مطار بيشفتو الدولي، والذي سيكون جاهزاً بحلول 2029 بقدرة استيعابية تبلغ 110 ملايين مسافر سنوياً. يهدف المشروع البالغ كلفته 7.8 مليارات دولار، ليصبح أكبر وأكثر مطارات أفريقيا ازدحاماً، عبر التعامل مع 60 مليون مسافر سنوياً. وتقوم المغرب بمضاعفة قدرة مطار محمد الخامس في الدار البيضاء إلى 45 مليون مسافر بحلول 2029 باستثمار قدره 2.5 مليار دولار، وذلك استعداداً لكأس العالم 2030 الذي ستستضيفه مع إسبانيا والبرتغال. وتشمل التوسعة مبنى ركاب جديداً على شكل حرف H، ومدرجاً جديداً بطول 3700 متر، وروابط قطار فائق السرعة. ويخضع مطار القاهرة الدولي لتوسعة لزيادة قدرته بـ30 مليون مسافر بحلول 2027. وسيُفتتح المطار الجديد في رواندا بقيمة ملياري دولار في 2027 أو 2028، وهو مصمم لاستيعاب سبعة ملايين مسافر مبدئياً، ثم 14 مليوناً على المدى الطويل. سيعالج المطار الثاني في لاغوس والبالغة قيمته 900 مليون دولار خمسة ملايين مسافر سنوياً. وتعهدت شركة تاف إيربورت، باستثمار أكثر من 200 مليون دولار في تطوير مطار لاغوس. كما تبني أنغولا مطار الدكتور أنطونيو أغوستينيو نيتو الدولي ليصبح بوابة دولية رئيسية ومركزاً للشحن الجوي في القارة. وفي جنوب أفريقيا، سيشهد مطار كيب تاون الدولي ترقيات كبيرة بدءاً من 2026، تشمل مدرجاً جديداً، وتوسعات في مباني الركاب المحلي والدولي، وأنظمة أمنية مطورة. وسيخضع مطار لانسرينا الدولي بالقرب من جوهانسبرغ لتطوير كبير بدءاً من 2026.

أحمد بن سعيد: نسعى لبناء مطارات ذكية تلبي طموحات المستقبل

يسود بعض التفاؤل الحذر بشأن احتمالات التوصل إلى هدنة في قطاع غزة، حيث عقد لقاءان بين رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو والرئيس الأمريكي دونالد ترامب الذي تحدث عن قرب التوصل لاتفاق، بالتوازي مع مباحثات الدوحة، في حين وصلت ميناء حيفا، أمس، شحنة من المعدات العسكرية الأمريكية هي الأكبر في تاريخ العلاقات بين الجانبين.ووفقاً لصحيفة يديعوت أحرونوت الإسرائيلية، تشمل الشحنة العسكرية الأمريكية أسلحة وذخائر ومعدات لدعم العمليات البرية وعشرات الجرافات من طراز D9، كانت إدارة الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن منعت توريدها لإسرائيل.وقالت وزارة الدفاع الإسرائيلية: «إن الشحنة تعد جزءاً من جهود تسليح تقدر بمليارات الشواقل، وإن قرار رفع التجميد اتخذ في أواخر يناير، بعد أيام من تولي دونالد ترامب منصبه، ما مهد الطريق لنقل المعدات المتوقفة».وأكد المدير العام لوزارة الدفاع الإسرائيلية، اللواء (احتياط) أمير برعام، أن المعدات ستستخدم لتعزيز قدرات الجيش الإسرائيلي خلال ما وصفه بـ«الحملة الحالية» على غزة، واستعداداً لاحتياجات العقد المقبل، مضيفاً أن إسرائيل استقبلت في الأسابيع الأخيرة العديد من السفن وطائرات الشحن ضمن ما وصفه بـ«أكبر قطار جوي وبحري في تاريخ إسرائيل»، حيث نقل أكثر من 100 ألف طن من المعدات العسكرية عبر 870 رحلة جوية و144 بارجة.ووفقاً لـ«يديعوت أحرنوت»، ستستخدم الشحنة الأخيرة، التي أشرفت على تنسيقها بعثة المشتريات الإسرائيلية في الولايات المتحدة ووحدات التخطيط والنقل العسكري، في توسيع العمليات البرية الإسرائيلية في غزة، متحدثة عن مؤشرات على استعداد لمعركة واسعة طويلة الأمد.تفاؤل نتانياهوفي الأثناء، أعرب نتانياهو عن تفاؤله، رغم الخلافات وعدم تحقيق اختراق في المحادثات حتى الآن. وقال في مقابلة مع شبكة «فوكس نيوز» الأمريكية: «نتحدث عن وقف لإطلاق نار لمدة 60 يوماً، يعاد فيه نصف الرهائن الأحياء ونصف الرهائن القتلى إلى إسرائيل... نعم، أعتقد أننا نقترب من التوصل إلى اتفاق». وأضاف نتانياهو على منصة إكس أنه وترامب ناقشا تبعات ما أسماه «النصر الكبير الذي حققناه على إيران» والإمكانات التي يتيحها، وذلك في أعقاب الحرب الجوية التي دارت الشهر الماضي وانضمت فيها الولايات المتحدة إلى إسرائيل في شن هجمات على مواقع نووية في إيران.ونقل موقع أكسيوس عن مصدر مطلع على التفاصيل قوله، إن وفداً من قطر، التي تستضيف محادثات غير مباشرة بين مفاوضين من إسرائيل وحماس، اجتمع مع مسؤولين كبار من البيت الأبيض قبل وصول نتانياهو أول من أمس.وقال المبعوث الأمريكي ستيف ويتكوف، إن عدد القضايا التي تمنع إبرام اتفاق انخفض من أربع قضايا إلى واحدة، معبراً عن تفاؤله حيال التوصل إلى اتفاق مؤقت لوقف إطلاق النار بحلول مطلع الأسبوع المقبل.وقال ويتكوف للصحافيين إن الاتفاق المتوقع سيشمل وقف إطلاق النار لمدة 60 يوماً، مع إطلاق سراح 10 أسرى أحياء وتسليم رفات تسعة من المتوفين.جولة جديدةوانطلقت جولة جديدة من المفاوضات غير المباشرة بين الطرفين الأحد في الدوحة بهدف التوصل إلى اتفاق لوقف إطلاق النار، لكنها لم تسفر عن اختراق حتى الآن.واتهم مصدران فلسطينيان مطلعان على المحادثات إسرائيل بعرقلة مفاوضات الدوحة. وقال مسؤول طلب عدم الكشف عن هويته إن الوفد الإسرائيلي يرفض «قبول التدفق الحر للمساعدات الإنسانية إلى غزة» وسحب جنوده من القطاع. وألقى المصدر الفلسطيني الثاني باللوم على «سياسة نتانياهو في العرقلة»، مضيفاً «كان هناك تبادل لوجهات النظر ولكن لم يحدث أي اختراق».ويستمر القصف الإسرائيلي في غزة. ولقي 22 فلسطينياً على الأقل حتفهم نهار أمس، جراء الغارات، بينهم عشرة في مخيم الشاطئ (شمال)، ستة منهم أطفال، بحسب المتحدث باسم الدفاع المدني محمود بصل. وفي جنوب القطاع، تم نقل عدد من الأطفال المصابين إلى مستشفى ناصر، إثر قصف على خيام النازحين في المواصي.وقالت أم أحمد في المواصي: «نحن متعبون للغاية. يتحدثون يومياً عن وقف إطلاق النار، لكن المجازر مستمرة».وشككت أم محمد شعبان، وهي جدة فلسطينية فقدت ثلاثة من أحفادها في الهجوم، في وقف إطلاق النار المقترح، وقالت: «بعدما خلّصوا علينا، يقولون لنا هدنة؟».

أكبر شحنة عسكرية في التاريخ تصل إلى إسرائيل من أمريكا

تفاؤل حذر يخيّم على جهود الهدنة في غزة

تؤكد الحجوزات الأولية وتوقعات شركات الطيران والخبراء، ارتفاع حركة السفر من وإلى دبي إلى أعلى مستوياتها خلال عطلة عيد الفطر التي تتزامن مع عطلة الربيع في الإمارات في ظل زيادة استثنائية في الطلب على السفر من قبل العائلات والأفراد.وأظهر رصد «البيان» لأسعار التذاكر المعلنة على مواقع الحجز الإلكتروني، وعلى مواقع شركات الطيران، أن أسعار تذاكر السفر المغادرة مع بداية عطلة العيد، شهدت ارتفاعاً بنسب متفاوتة تتراوح بين 25 و65 %، مقارنة بمتوسط أسعار الرحلات قبيل شهر رمضان، وقد تتجاوز ذلك على بعض الوجهات التي تشهد طلباً مرتفعاً على السفر.وبحسب مواقع الحجز الإلكتروني، سجلت أسعار تذاكر السفر على وجهات محددة ارتفاعات كبيرة، مقارنة بالأيام التي سبقت شهر رمضان، لا سيما على وجهات مثل مصر والأردن ولبنان والعراق، بالإضافة إلى ارتفاع الطلب على السعودية منذ بداية رمضان بغرض العمرة، وعلى بعض الوجهات الأجنبية في أوروبا وآسيا لا سيما للعائلات التي ترغب في الاستفادة من الإجازة في برامج سياحية خارجية.ووفقاً لبيانات المواقع الشبكية لحجز التذاكر، فإن أسعار التذاكر للرحلات (ذهاباً وإياباً) قفزت بالتوازي مع ارتفاع الطلب، وعلى سبيل المثال تراوحت أسعار تذاكر السفر من مطار دبي إلى القاهرة على أن يتم السفر قبيل عطلة العيد والعودة بعد انتهاء العطلة بين 2500 - 4700 درهم، في حين تراوحت أسعار تذاكر السفر على الرحلات من وإلى عمّان بين 2600 إلى 3300 درهم، وإلى بغداد تراوحت الأسعار بين 1500 إلى 3500 درهم، وتراوح متوسط سعر التذكرة على الرحلات من دبي إلى جدة في الاتجاهين بين 1100 إلى 2300 درهم، وبلغ متوسط سعر الرحلة ذهاباً وإياباً من مطار دبي إلى هيثرو لندن من 5500 إلى 6700 درهم، ومن دبي إلى إسطنبول 2400 إلى 4800 درهم، ومن دبي إلى المغرب ذهاباً وإياباً يتراوح سعر تذكرة السفر 2500 إلى 3300 درهم ومن دبي إلى مسقط ما بين 600 إلى 1500 درهم. علماً أن هذه الأسعار تتغير بشكل مستمر بحسب تاريخ الحجز ووقت الحجز ووقت الرحلة.وتستعد شركات الطيران بشكل مسبق لذروة الموسم عبر إعادة جدولة رحلاتها للاستفادة من موسم الذروة وتلبية حجم الطلب المتزايد على السفر، من خلال إعادة توزيع طائراتها على بعض المحطات وتشغيل طائرات ذات سعة مقعدية أكبر على الوجهات التي تشهد زيادة في الطلب.وقال مسؤولو شركات سياحة وسفر إن حجوزات تذاكر الطيران تشهد ارتفاعاً تدريجياً مع اقتراب عطلة الربيع التي ستكون في الثلث الأخير من شهر رمضان وستصل إلى ذروتها قبيل عطلة عيد الفطر في ظل ارتفاع الطلب على السفر إلى وجهات إقليمية وأوروبية وآسيوية. وأضاف المسؤولون إن الحجز المبكر يعتبر أفضل طريقة لتجنب الحصول على تذاكر سفر بأسعار مرتفعة، مشيرين إلى أن ميزة الحجز المبكر أنها تمكن المسافر من الحصول على أسعار الدرجات الدنيا من الفئة نفسها التي قد يصل سعر التذكرة فيها إلى الضعف في حال كان الحجز في اللحظات الأخيرة.الوجهات الأكثر طلباًوقال مأمون حميدان، الرئيس التنفيذي للأعمال في «ويجو»: إنه مع قدوم عطلة العيد والإجازة المدرسية ارتفع الطلب على الحجوزات بشكل كبير من وإلى الإمارات، حيث يستغل المسافرون هذه العطلة لزيارة العائلة، استكشاف وجهات سياحية جديدة، مشيراً إلى أن وجهات هذا الموسم تعكس مزيجاً من الروابط الثقافية والأسعار التنافسية وخيارات السفر الترفيهية.وأضاف: «تشمل الوجهات الأكثر طلباً بين المسافرين من الإمارات: الهند، وباكستان، ومصر، والسعودية، والفلبين، ونيبال، وتايلاند، والأردن، والمغرب، وتركيا، وهي وجهات مفضلة نظراً لسهولة الوصول إليها، وتوفر الرحلات المباشرة، والسياسات الميسرة للتأشيرات للمقيمين في الإمارات».وأشار إلى أن أسعار التذاكر شهدت ارتفاعاً بسبب زيادة الطلب خلال فترة العيد. كما أن الرحلات إلى مصر والأردن تحظى بطلب قوي نظراً لشعبيتها كوجهات للزيارات العائلية والسياحية.وأضاف: «أما الوجهات السياحية مثل تايلاند وتركيا، فلا تزال خياراً جذاباً، حيث تبقى أسعار التذاكر فيها تنافسية مقارنة بمواسم الذروة الصيفية، مما يجعلها مثالية لقضاء العطلات. وفي المقابل، يظل الطلب على السفر إلى الفلبين ونيبال مرتفعاً، مع تباين أسعار التذاكر حسب شركات الطيران وخيارات الترانزيت».وقال إنه بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن تجربة ثقافية أو مغامرة في وجهة جديدة، يكتسب المغرب شعبية متزايدة. أما السعودية، فتبقى ضمن الوجهات الأكثر طلباً، خصوصاً مع تزايد أعداد المسافرين لأداء العمرة خلال الأيام العشرة الأواخر من رمضان.ونصح حميدان المسافرين الراغبين في الحصول على أفضل الأسعار بالحجز المبكر أو البحث عن خيارات بديلة للمسارات الجوية للحصول على أسعار تنافسية، ومن المتوقع أن تكون عطلة العيد فترة نشطة جداً للسفر، حيث تعمل شركات الطيران على زيادة السعة الاستيعابية لتلبية الطلب المتزايد.وقال ياسين دياب مدير عام «وكالة الفيصل للسفريات والسياحة»، إن تزامن عطلتي الربيع المدرسية مع إجازة عيد الفطر، في نهاية مارس المقبل، رفع الطلب على تذاكر الطيران للسفر من وإلى الإمارات، مشيراً إلى أن معدل الطلب أكبر من مستوياته مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.وأضاف إن الطلب يكون في ذروته في الأسبوع الأخير من مارس وحتى منتصف أبريل في ظل وجود رغبة كبيرة بالسفر خلال هذه الفترة، سواء لزيارة الأهل والأقارب أم لقضاء عطلات سياحية. وقال إن الطلب يتركز على مصر، والأردن، ولبنان، وغيرها من المحطات العربية، إلى جانب وجهات سياحية قريبة نسبياً في شرق أوروبا وجنوب آسيا، مشيراً إلى أن ارتفاع الطلب انعكس على الأسعار التي ارتفعت بالتوازي مع ارتفاع الطلب. وتشهد أسعار التذاكرارتفاعاً كبيراً مع زيادة الطلب، مشيراً إلى أن الفروق السعرية بين الطيران التجاري والاقتصادي تكاد تختفي بسبب الطلب الكبير.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2025/03/19/4719313.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

الوجهات العربية للوافدين.. والأوروبية للسياحة

قطار حجوزات العيد ينطلق مبكراً.. والتذاكر تحلّق عالياً

أعلنت المملكة العربية السعودية ، اليوم الأحد ، تشغيل المسار البرتقالي لقطار الرياض،وبذلك يكتمل تشغيل جميع مسارات مشروع شبكة "قطار الرياض".وقالت الهيئة الملكية لمدينة الرياض ، في بيان اليوم ، إنها قامت بتشغيل المسار البرتقالي لقطار الرياض الذي يربط شرق المدينة بغربها ويمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني بمحاذاة منطقة خشم العان شرقاً بطول إجمالي 41 كم.وأضافت أنه بذلك يكتمل التشغيل التتابعي لمسارات شبكة قطار الرياض الستة وفق الخطة المعلنة عند افتتاح المشروع.كما أوضحت أنه يمكن استخدام المسار البرتقالي عبر محطات "طريق جدة"، و"طويق"، و"الدوح"، و"طريق هارون الرشيد"، و"النسيم" التي تُعد إحدى محطات التحويل التي تربط بين المسار البرتقالي، والمسار البنفسجي.كما أفادت الهيئة بتشغيل ثلاث محطات جديدة على "المسار الأزرق" هي "المروج"، و"بنك البلاد"، و"مكتبة الملك فهد".ويعزز تشغيل جميع مسارات شبكة قطار الرياض الستة، الربط بين أجزاء العاصمة السعودية وتيسير سبل التنقل لساكنيها وزائريها.وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع 6ر3 ملايين راكب يومياً، ويتميز بتكامله مع شبكة الحافلات التي جرى إطلاق شبكتها مؤخراً.

السعودية تعلن اكتمال تشغيل كافة مسارات "قطار الرياض"

وسط آمال أن يعيد إليها مجداً فقدته على يد أبنائها!

الذكاء الاصطناعي هل يطور طرائق تدريس اللغة العربية؟

الذكاء الاصطناعي.. هل يعلمنا اللغة العربية؟

تطورت وسائل النقل بصورة مذهلة، فبعدما كانت رحلة الحج إلى الأماكن المقدسة تستغرق شهوراً على ظهور الإبل أصبحت تستغرق سويعات من أقصى بقاع الأرض إلى بيت الله الحرام.
 يقول مدير عام مركز تاريخ مكة المكرمة -سابقاً- الدكتور فواز بن علي الدهاس عن رحلة الحج قديماً:" كانت وسائل المواصلات بدائية وبطيئة، فهم يتكبدون أنواع الصعاب في السفر من أقاصي الدنيا إلى بيت الله الحرام تحت ظلال الشراع البدائي في البحر، أو على ظهور الإبل في البر، والبعض يطلق العنان لقدميه، ولم تكن هذه الرحلة ميسرة، فهي محفوفة بالمخاطر والمغامرات فالطرق المؤدية للحجاز بدائية ووعورتها تنهك وسائلهم البدائية، وعدم توافر محطات للمياه في الطريق ينذر بخطر الموت عطشاً ناهيك عما يتربص بهم من اللصوص في مداخل الأودية والشعاب الذين ينتظرون الفرص للانقضاض على قوافلهم والفوز بما يحملون من متاع وطعام، لذلك كان المثل الشائع في ذلك الزمان والمعروف لديهم أن الذاهب للحج مفقود والعائد منه مولود".
 وكانت طرق الحج المختلفة طويلة ومتشعبة وغير آمنة؛ لذلك كانت الرحلة إلى مكة المكرمة مجازفة غير مأمونة العواقب وكانت مشاهد وداع الحجاج لذويهم تحمل في داخلها ملامح فقدان الأمل في نجاح هذه الرحلة، ولاسيما أنها رحلة تمتد لعدة أشهر عبر طرق وعرة المسالك محفوفة بمثل هذه المخاطر.
 وتطوى صفحة الماضي وتشرق شمس الحاضر في عهد الدولة السعودية، حيث تبدل الحال بأحسن حال وأصبحت فكرة الحج إلى بيت الله الحرام أمراً ميسراً، وعمّ الأمن والأمان بلاد الحرمين، وتطورت وسائل النقل البدائية عاماً بعد عام وصولاً إلى الوقت الحالي، حيث أصبح الطيران الوسيلة الأسرع التي تنقل الحجاج من أقاصي الدنيا إلى مكة المكرمة في غضون سويعات، أما الطريق البحري فأصبحت البواخر المعاصرة المجهزة بأحدث وسائل الراحة تمخر عباب المحيطات والبحار ناقلة حجاجها إلى ميناء جدة الإسلامي بأعداد كبيرة دون عناء أو نصب.
 أما الطرق البرية فأصبحت الحافلات المكيفة والمزودة بالخدمات هي الوسيلة الحديثة لنقل الحجاج عبر طرق سريعة مرصوفة ومحطات للاستراحات والتزود بالوقود والمواد الغذائية.
 ويتكامل قطار المشاعر المقدسة مع بقية خدمات منظومة النقل والخدمات اللوجستية التي تقدمها المملكة لضيوف البيت الحرام، عبر منظومة خدمية متكاملة تجسّد اهتمام المملكة بتسهيل حركة تدفق الحجاج وتفويجهم بكل يسر وسهولة وفق أعلى معايير الجودة والتنقل الآمن، ويهدف إلى التخفيف من الازدحام المروري، وسهولة التنقل بطريقة آمنة وسريعة. 
 
وجاء قطار الحرمين السريع الذي دشنه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود –حفظه الله – استكمالاً لهذه الجهود في خدمة ضيوف الرحمن والتيسير عليهم، وترجمة لما قاله الملك المفدى – أيده الله -:"وإنّنـــا فـــي المملكـــة العربيـــة الســـعودية وقـــد شـــرفنا الله بخدمـــة الحرمين الشـــريفين وقاصديهمـــا نذرنـــا أنفســـنا وإمكاناتنـــا، ومـــا ٍ أوتينـــا مـــن جهـــد قيـــادة وحكومـــة وشـــعبًا لراحـــة ضيوف الرحمن، والســـهر علـــى أمنهم وســـلامتهم".

وسائل نقل الحجاج بين الماضي والحاضر

عغ

يقدم معرض أبوظبي الدولي للكتاب، الذي ينظمه مركز أبوظبي للغة العربية التابع لدائرة الثقافة والسياحة- أبوظبي، في دورته الـ32، أكثر من 2700 فعالية متنوعة، تتراوح مواضيعها بين الثقافي والفني والتعليمي والمهني، وذلك خلال الفترة من 22 وحتى 28 مايو 2023، في مركز أبوظبي الوطني للمعارض «أدنيك».
وزوار المعرض هذا العام على موعد مع «سينما الصندوق الأسود»، المعنية بتقديم الأفلام العربية ونشر الثقافة السينمائية، والتي تقدم برنامجاً، يضم 15 فيلماً قصيراً من العالم العربي، و7 أفلام من الجمهورية التركية؛ ضيف شرف المعرض هذا العام.
 
أفلام قصيرة
تشارك دولة الإمارات العربية المتحدة بـ3 أفلام قصيرة، هي فيلم «حلم صغير»، الذي يتحدث عن امرأة شابة لديها حلم صغير بأن تسبح في البحر، فتواجه العراقيل، وتعاني لإيجاد توازن بين تحقيق حلمها، وتجنب الحكم عليها، وفيلم «عنبر»، الذي يحكي قصة حَلاق يجد نفسه في موقف مميت، عندما يكتشف أن زبونه الأول لهذا اليوم ليس كما يبدو، وفيلم «ما وراء سلمى»، الذي يروي قصة سلمى ذات الـ35 عاماً، التي تقرر تحرير نفسها من أعمال البيت، وزوجها المهمل، وابنتها البريئة، لإعادة اكتشاف أنوثتها.
 
سينما وأحداث
أما من المملكة العربية السعودية فسيتم عرض 3 أفلام قصيرة، هي فيلم «جوي»، الذي يتحدث عن تغير حياة 3 مراهقين إلى الأبد، بعدما تأتي السينما إلى الأحياء القديمة في جدة، وفيلم «عثمان»، الذي يحكي قصة حارس لبوابة مستشفى عام، يعيش حياته في هدوء مع ابن عمه، قبل أن توقظه الأحداث من رضاه المعتاد، وتجبره على مواجهة الواقع، وفيلم «لاهث»، الذي يروي قصة ماركو عندما يجد نفسه في متاهة بين الواقع الحقيقي، والواقع الافتراضي، بينما يسعى لمقابلة الفتاة، التي التقاها على مواقع التواصل الاجتماعي.
 
قصص وصعاب
ومن جمهورية مصر العربية ستعرض 3 أفلام قصيرة هي فيلم «زفة»، الذي يحكي كيف ينقلب حفل زفاف رأساً على عقب، بعد انتشار شائعات بأن العريس يخطط للهروب، وفيلم «لتر بنزين»، الذي يروي قصة رجل عاطل عن العمل يذهب في رحلة بحثاً عن البنزين لسيارته، بعد ارتفاع أسعار البترول في البلاد، ليجد نفسه محملاً بالعديد من الأسئلة عن الظروف الاجتماعية والاقتصادية الظالمة، التي وضعته في هذا المأزق أساساً، وفيلم «أبواب مكة»، الذي يتحدث عن شخصية تدعى مكة، وكيف تمكنت من أن تصبح قائدة في مجتمعها، وصنعت قصة نجاح خاصة بها، في مواجهة التهميش والصعاب، التي تواجه النساء مثلها في النوبة، هذا بالإضافة لفيلمي «قطار» و«دمي ولحمي» من تونس.
 
عروض متنوعة
فيما تشارك البحرين بفيلم «عروس البحر»، الذي يروي قصة امرأة شابة عليها الاختيار بين الرضوخ لإرادة الأهل والمجتمع والتقاليد، والزواج بشخص كسر أنوثتها، أو التمرد على كل ذلك، ومن الكويت يعرض «هذا العالم رائع»، كما يعرض فيلم «رحلة طويلة» من العراق، وفيلم «عبد» من الأردن.

تعرض 15 فيلماً عربياً و7 أفلام تركية

«سينما الصندوق الأسود» تتألق في الدورة الـ32 من معرض أبوظبي الدولي للكتاب

يقدم معرض أبوظبي الدولي للكتاب، الذي ينظمه مركز أبوظبي للغة العربية التابع لدائرة الثقافة والسياحة- أبوظبي، في دورته الـ32، أكثر من 2700 فعالية متنوعة.

قدّم طلبة كلية الهندسة بجامعة الشارقة عدداً من المشاريع الابتكارية، وذلك ضمن معرض مشاريع تخرج الكلية من مختلف الأقسام والتخصصات العلمية، التي جاءت لعرض الحلول المبتكرة والمستدامة للعديد من التحديات التي تواجه المجتمع في مجالات الهندسة.
ومن أبرز تلك المشاريع (تصميم التوأم الرقمي لاكتشاف الأعطال في نظام تخزين طاقة عن طريق الهواء المضغوط)، و(تنقية المياه باستخدام الطاقة الشمسية)، و(التصوير المقطعي بالمقاومة الكهربائية لسرطان الثدي)، ومشروع (تحويل بقايا الطعام إلى هيدروجين)، وخلافها من المشاريع.
وجاء المشروع المتعلق بتصميم وتنفيذ نظام رقمي لاكتشاف الأعطال في أنظمة تخزين الطاقة عن طريق الهواء المضغوط وتجنبها مستقبلاً، والمقدم من الطالبات رونق عبابنة ودانة ساق الله ولميس الخطيب ورواد الكتبي من قسم الهندسة الصناعية والإدارة الهندسية من بين أفضل المشروعات بالقسم.
والذي تم من خلاله العمل على نظام «CAES» الذي يوفر قدراً كبيراً من تخزين الطاقة النظيفة ويوفر أفضل كفاءة في الدعم والذي تم العمل عليه بمختبرات الجامعة، وذلك بإشراف الدكتورة كونشيتا سيمرار والأستاذ المساعد بالقسم، حيث قام فريق العمل بدراسة المشروع لتحديد نوع ونموذج الحساسات الأمثل من بين مصنعي الحساسات المتوفرة في المجتمع المحلي.
تشخيص
وتمكنت كل من الطالبات بسمه سعيد وتريسي عماد ورميسة بريم من قسم الهندسة الكهربائية من ابتكار جهاز ينتج صوراً مقطعية للثدي باستخدام المقاومة الكهربائية، وليصبح وسيلة تشخيص أولية للمصابين دون تدخل بشري باستخدام الذكاء الاصطناعي، ويتميز الجهاز كونه آمناً على المريض.
كما يعمل الفريق حالياً على رفع مستوى دقة الجهاز وعرض فكرته على شركات المعدات الطبية لتبنيها، والذي أشرف عليه الدكتور صهيب مجذوب الأستاذ المشارك بالقسم.
ندرة
ومن ابتكارات طلبة هندسة الشارقة جهاز لتنقية المياه باستخدام الطاقة الشمسية، شارك فيه محمد أحمد زيدان ووليد رائد محمود وموفق عمران وأحمد زرقام من قسم الهندسة الميكانيكية والهندسة النووية، تعتمد فكرته على استخدام ضوء الشمس لإنتاج مياه نظيفة وصالحة للاستخدام مباشرة، وتمثل هذه الفكرة أهمية خاصة لبعض الدول التي تواجه مشكلة ندرة المياه العذبة.
حيث أشرف على المشروع الدكتور عبدالوهاب بن محمد عميد كلية الهندسة والدكتور محمد صبري أستاذ بالقسم.
وقدمت الطالبات مريم علي المرزوقي وعائشة سيف بن رويجدة وميرة حميد البنا من قسم هندسة الطاقة المستدامة والمتجددة، مشروع: «دراسة إمكانية وجدوى تحويل بقايا الطعام إلى هيدروجين» والذي يهدف إلى تطوير سياسات تنفيذ مشاريع إنتاج الهيدروجين من المخلفات العضوية.
مجمع
ومن قسم الهندسة المعمارية قدمت الطالبتان جود السحت وحنان الصحن مشروع ( بين الحرمين - مجمع روحي حضاري)، وتتبلور فكرته في إنشاء وتصميم تصور لمجمع فكري بين مكة المكرمة والمدينة المنورة بالقرب من خط قطار الحرمين الذي يمر عبر مطار جدة، ويعمل على التعلم ويساعد الزائر على الفهم الصحيح للدين والثقافة الإسلامية بطريقة عصرية .

طلبة الهندسة بجامعة الشارقة يعززون الاستدامة بمشاريع هندسية

target7621195279301220071.jpg

كشف مشروع قطار الحرمين السريع في السعودية عن تفاصيل حادث مروري وقع داخل حرم سكة القطار.
وأوضح المشروع، في بيان له، أن الحادث وقع عند نحو الساعة الثانية من صباح اليوم، عند تقاطع طريق الأمير محمد بن عبد العزيز بمحافظة جدة، نتيجة سقوط إحدى المركبات واحتراقها.
وأكد أنه لم ينتج عن ذلك وفيات، مشيراً إلى أنه قد فُعِّلت خطة الطوارئ، وتم التواصل مع الجهات المعنية، ونقل المصابين لتلقي الإسعافات اللازمة.
وأشار إلى أنه تم الانتهاء من حصر الأضرار فوراً وبوشر العمل على إصلاحها، ولن يكون لذلك أي تأثير في حركة القطارات وجدول الرحلات.

تفاصيل حادث قطار الحرمين السريع

كشف مشروع قطار الحرمين السريع في السعودية عن تفاصيل حادث مروري وقع داخل حرم سكة القطار.

تجلس السعودية ثراء علي في مقعد القيادة في قطار فائق السرعة ينقل الحجاج إلى مكة، مستفيدة من سعي المملكة، في إطار جهودها لتعزيز نموها الاقتصادي، إلى توفير الوظائف لعدد متزايد من السعوديات اللواتي يُقبلن على سوق العمل.
وحصلت السعوديات على حق قيادة السيارات في عام 2018، وحتى وقت قصير كانت تجربة علي في القيادة مقتصرة على التنقل بسيارة أسرتها في مدينتها الساحلية جدة.
إلا أنها انضمت العام الماضي إلى 28 ألف امرأة تقدمن لشغل 32 وظيفة لسائقات قطار الحرمين السريع الذي يقطع المسافة البالغة 450 كيلومتراً بين مكة والمدينة بسرعة تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة.
وكانت معلمة اللغة الإنجليزية السابقة ضمن عدد قليل من المحظوظات اللواتي وقع عليهن الاختيار، وقد أنجزت رحلتها الأولى الشهر الفائت.
وقالت لوكالة فرانس برس "أول يوم عمل ودخول القطار ومقصورة القيادة كان أشبه بالحلم".
وتابعت "عندما تكون في المقصورة، ترى الاشياء تتجه نحوك بسرعة فائقة. انتابني قليلا شعور بالخوف والرهبة لكن الحمدلله مع الأيام والتدريب المكثف أصبحت واثقة في نفسي".
وارتفعت نسبة السعوديات في سوق العمل بأكثر من الضعف منذ 2016، من 17 بالمئة إلى 37 بالمئة.
وتساهم هذه الأرقام الإحصائية في تعزيز الانطباع الذي تسعى السلطات السعودية لإعطائه عن كونها تعمل بقيادة ولي العهد الأمير محمد بن سلمان على تعزيز حقوق المرأة، ما أتاح لها الحصول على إشادة في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس.
ويرى الخبير الاقتصادي السعودي مشعل الخويطر أن "التحدي تحوّل من تشجيع النساء للانضمام إلى القوى العاملة، إلى توفير عدد كاف من الوظائف لتوظيف آلاف السعوديات اللواتي يدخلن سوق العمل".
المشككون يبدلون آراءهم 
ودرجت السعوديات على العمل وتحقيق النجاح في مجالات عدة مثل التعليم والطبابة.
ويشمل ذلك وظائف في قطاع الفنادق والمطاعم مثل النوادل وموظفي الاستقبال، وهي أعمال كان يهيمن عليها الأجانب في السابق، وهو ما شكّل تعزيزا لسياسة "السعودة" التي تتبناها الحكومة منذ سنوات طويلة وتزايدت وتيرتها أخيرا.
وتروي السائقة رنيم عزوز لوكالة فرانس برس أن إحدى الراكبات اعترفت لها في نهاية إحدى الرحلات إلى المدينة بأنها لم تكن تصدق أن في استطاعة النساء تولّي هذه المهمة إلا بعد أن رأت ذلك بأم عينيها.
وتضيف عزوز "قالت لي بصراحة، حين رأيت الاعلان (عن الوظائف) كنت ضده تماما، كنت اقول لو أن ابنتي ستقود (القطار)، لن اركب معها".
وبعد الوصول إلى وجهتها بسلام، أكدت الراكبة لعزوز أنها "أثبتت نفسها"، وأخبرتها بأنها لم "تشعر بأي فارق".
ويقول نائب الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للسكك الحديدية ريان الحربي إن السائقات "يتمتعن بكفاية عالية وأثبتن جدارتهن أثناء التدريب".
ويرى أنّ "هذا دليل على أنّ لدى المرأة السعودية قدرة كاملة متى تم تمكينها لأداء المهام أسوة بالرجال".

سعوديات يقدن قطارات سريعة لنقل الحجاج إلى مكة والمدينة

هو من أنبل رجالات الحجاز والسعودية، وأكثرهم ترفعاً وسمواً عن الماديات. قال عنه الشيخ حمد الجاسر: «إنه على رأس النقَّاد بين أدباء البلاد الذين لا تعوزهم النزاهة والجرأة والصراحة»، وكتب عنه الدكتور حذيفة الخراط قائلاً: «كاتب أحبّ أمـّـته فشغله همّها، وأديب واقعي حمل نسمات الحـِلم، لم تكن الكتابة عنده ترفاً أو حلية، ولم تكن وجاهة أو جاهاً».
توفي في 8 مايو 2011 بمكة، فانطفأت شمعة رائد اعترف بأفضاله مجايلوه قبل اعتراف الأجيال التي أتت بعده وقرأت ما تركه لها من فوانيس مهدت لحراك فكري تنويري مبكر. الحديث هنا عن الأديب والمربي عبدالله أحمد عبدالجبار المولود عام 1919م لعائلة مكية بحارة «سوق الليل» المجاورة للبيت الحرام، والذي نشأ في رحاب المدينة المقدسة، فكان للمكان أثر في سكونه وورعه ولطفه ورقيه وفتونه بالفكر والتأمل. 
<a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/3940780.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/3940780.jpg"/></a>
تم إلحاقه في سن الخامسة بكـُـتـّاب جواهر عبدالهادي الفقيه، فتعلم على نبرات صوتها القرآن ومبادئ القراءة والكتابة والحساب، وكان لرعايتها له وأفضالها عليه دور في احترامه للمرأة والمنافحة عن حقوقها لاحقاً. بعدها التحق بالمدرسة الفخرية العثمانية، ثم بمدرسة الفلاح بمكة التي انتقل منها لمواصلة دراسته في القاهرة التي انضم فيها عام 1936 إلى طلاب الدفعة الثانية من مبتعثي مدرسة تحضير البعثات الذين أمر الملك عبدالعزيز بإرسالهم إلى مصر للتخصص، حيث أمضى هناك أربع سنوات دارساً في كلية دار العلوم بجامعة فؤاد الأول، ومتماهياً مع أجواء القاهرة الثقافية والفنية، ومغرماً بالحفلات الكلثومية، ومشجعاً لفريق النادي الأهلي، إلى أن تخرج عام 1940، حاملاً ليسانس اللغة العربية والدراسات الإسلامية. وبهذا يعتبر الرجل واحداً من الجامعيين العشرة الأوائل في تاريخ السعودية. عاد إلى بلاده شاباً متحمساً للعمل من أجل نشر الفكر والمعرفة الحديثة في مجتمعه. 
وعلى الرغم من توفر فرص العمل المتنوعة في الدولة السعودية الناشئة آنذاك، إلا أنه اختار أن يخدم في سلك التعليم إيماناً منه بأن التعليم الجيد والمعلم المتمكن هما مفتاحا النهضة. وهكذا عمل مدرساً بمدرسة تحضير البعثات، ثم صار في عام 1947 مديرا للمعهد العلمي السعودي بمكة، فساهم في تخريج الجيل الذهبي من مسؤولي السعودية ورجالاتها الأوائل. حنّ للدراسة مجدداً، فعاد إلى مصر عام 1949 لإكمال تعليمه العالي. ولم يكد يصل القاهرة إلا ورسالة من وزارة المعارف السعودية تخيره بين مواصلة الدراسة أو العمل كمراقب عام للبعثة التعليمية السعودية بمصر. 
وفي واحدة من تجليات حرصه على رعاية الأجيال وتوجيهها خدمة لنهضة بلده، نجده يغلب مصلحة الطلبة المبتعثين على مصلحته الشخصية، ويقبل بتقلد أعباء رعايتهم والإشراف على شؤونهم. وقد اعترف جميع من كانوا تحت رعايته آنذاك، ومنهم من صار وزيراً أو وكيلاً أو سفيراً بفضله عليهم وتشجيعه الدائم لهم. لذا لم يكن غريباً أنْ يلقبوه بالأستاذ.
وفي مناخات القاهرة الثقافية الحرة آنذاك، لم يحصر نفسه في تأدية أعباء وظيفته فقط وإنما أشغل نفسه أيضاً بالاستزادة المعرفية عبر القراءة والمطالعة باللغات الانجليزية والفرنسية والألمانية، وحضور الصالونات الأدبية، والالتقاء برموز الفكر والثقافة والفن من أبناء مصر وضيوفها، بل قام بتحويل شقته في الجيزة إلى صالون أدبي، وساهم في تأسيس «رابطة الأدب الحديث»، التي عمل من خلالها على تبني المواهب القصصية والشعرية الشابة وتشجيعها، الأمر الذي حوله إلى اسم معروف في الأوساط القاهرية.
ظل على هذا الحال في القاهرة عشرين عاماً، سعيداً بعطائه وعمله، دون أن يتزوج، مكتفياً بإغداق حنانه الأبوي على شقيقته الوحيدة خديجة، وطفلتها فاطمة، ومردداً على مسامع من كانوا يستغربون عزوبيته أنه متزوج من العلم. 
لكن الأستاذ محمد القشعمي كتب بصحيفة عكاظ قائلاً إن عبدالجبار رغب وهو في مصر بالزواج، فخطب فتاة من الإسكندرية تدعى فردوس، وكان ينتظر زواج أختها الكبرى ليتزوجها، لكنه صرف النظر عن الموضوع وراح يردد عبارة «لقد فاتني قطار الزواج»، وذلك بعد أن فؤجئ بخبر زواج فردوس من أحد الضباط. كتب القشعمي أيضاً عن خصال الرجل فقال إنه كان زاهداً في الدنيا، متواضعاً، محباً للجميع، يسيراً في حياته، كارهاً للأضواء، وأن من آيات زهده وعزة نفسه قصة الشيك الذي تلقاه بخمسة ملايين ريال من الملك فهد بن عبد العزيز حينذاك والذي لم يصرفه وظل يحتفظ به في وسط أحد كتبه قائلاً: «لست بحاجته، فلدي ولله الحمد ما يكفيني من راتبي التقاعدي». 
أحب عبدالجبار مصر كثيراً، رغم تغير نظامها السياسي، وآمن بشعارات النظام الجديد العروبية والوحدوية، معتقداً أن توجهاته هذه معطوفة على سمعته الناصعة في الأوساط الثقافية المصرية كفيلتان بحمايته من أي جور، لكنه كان مخطئاً! فبـُعيد هزيمة يونيو 1967، ومع سيطرة أجواء عدم اليقين السياسي، تزايدت شكوك السلطات في المثقفين وتجمعاتهم، فكان عبدالجبار وبعض ندمائه في صالونه الثقافي ضمن ضحايا تلك الحملة. وهكذا أمضى صاحبنا عاماً كاملاً في المعتقلات دون أن توجه له تهمة محددة. وحينما أفرج عنه بعد ثبوت براءته، وجه له الرئيس عبدالناصر رسالة اعتذار لم تنفع في مداواة كبريائه المجروحة. 
هذه الواقعة تسببت له في خيبة أمل كبيرة، ما دفعه إلى العزلة لبعض الوقت، قبل أن يلملم جراحاته وحوائجه عام 1968 ويتجه بها صوب لندن، حيث استقر بمنزل متواضع سرعان ما حوله إلى مدرسة خاصة لتدريس أبناء الجالية العربية هناك، علماً بأن هذه المدرسة صارت فيما بعد نواة لمشروع أكاديمية الملك فهد في لندن، وتمّ تعيين عبدالجبار مديراً مؤسساً لها، وهو ما أشعره بشيء من الراحة في أعقاب ما تعرض له من إساءة، فمضى في عطائه إلى أن غالبه الحنين إلى منازل طفولته في الحجاز، فعاد إليها عام 1978، ليتم تعيينه مستشاراً ثقافياً لشركة تهامة للإعلان، ومستشاراً لجامعة الملك عبدالعزيز بجدة التي كانت وقتذاك جامعة وليدة ليس بها مكتبة طلابية، الأمر الذي حزّ في نفسه ودفعه للتبرع بمكتبته الخاصة النفيسة للجامعة. 
من مؤلفاته وإصداراته المتنوعة: «مرصاد المرصاد» (1952) وهو عبارة عن دراسة نقدية متميزة بالحكمة والشفافية، «قصة الأدب في الحجاز في العصر الجاهلي» (1958) وهو مؤلف يعتبر من المراجع الموسوعية الهامة في الأدب الحجازي والسعودي، «التيارات الأدبية في قلب الجزيرة العربية» (1959)، وهو عبارة عن دراسة أكاديمية منهجية من وحي المحاضرات الفكرية التي ألقاها في معهد الدراسات العربية العالية التابع لجامعة الدول العربية بالقاهرة، «الغزو الفكري في العالم العربي»، وهو كتاب تناول فيه أساليب المستعمر في تذويب الروح الوطنية وتهجير العقول نحو بلاد الغرب، «العم سحتوت» وهي قصة خصصها لشن حملة على بعض الصفات البغيضة المنتشرة في المجتمع من خلال شخصية بطل القصة «سحتوت»، الرجل البخيل اللئيم المرابي الأناني الخبيث. وأتبعها بقصة أخرى حملت عنوان «أمي»، وهي قصة تربوية عن فتى عصامي لأم جسورة وهبت كل حياتها لتربية ابنها بعد وفاة زوجها في الحرب.
بعد مضيّ عام على عمله مستشاراً بجامعة الملك عبدالعزيز، قرر أن يستقيل ويتفرغ للثقافة والكتابة الصحفية، مدعياً أنه لم يقدم شيئاً من خلال وظيفته تلك وبالتالي لا يستحق راتبها، فأسس على إثر ذاك صالونه الثقافي بجدة الذي صار محجة لتلاميذه وأصدقائه ومثقفي البلاد. كما راح يكتب المقالات في الصحافة المحلية مكرراً ما فعله أيام تواجده في مصر، خصوصاً في ظل إيمانه بالكلمة بوصفها الخلاص الوحيد للخروج من دوائر العتمة والخوف. ولعبدالجبار مساهمات أخرى، منها كتابته لمقدمات العديد من الكتب الأدبية بطريقة مسهبة حتى يخال للقاريء أنها كتاب أضيف إلى كتاب. ومنها أيضاً قيامه بترجمة بعض المقالات الأجنبية ونشرها في المطبوعات المصرية والحجازية القديمة، ومشاركته في مؤتمر الأدباء العرب ببغداد عام 1965 بصفته الشخصية، وعودته إلى نفس المؤتمر عام 1985 ممثلاً لبلاده. في عام 2006 أختير كـ«شخصية العام الثقافية» في مهرجان الجنادرية 21، ومــُنح وسام الملك عبدالعزيز من الدرجة الأولى. ومن آيات تكريمه أيضاً إطلاق إسمه على أحد شوارع كورنيش جدة، وقيام صديقيه محمد سعيد طيب وعبدالله فراج الشريف، بجمع أعماله وإصدارها في سبعة مجلدات، بتمويل من الشيخ أحمد زكي يماني.

شخصيات تحت المجهر

عبدالله أحمد عبدالجبار.. مربي الأجيال وقدوتها

هو من أنبل رجالات الحجاز والسعودية، وأكثرهم ترفعاً وسمواً عن الماديات. قال عنه الشيخ حمد الجاسر: «إنه على رأس النقَّاد بين أدباء البلاد الذين لا تعوزهم النزاهة والجرأة والصراحة».

خفض قطار الحرمين أسعار التذاكر 50% لشهر رمضان الجاري على المقاعد الاقتصادية، للمسار من محطة مطار الملك عبدالعزيز الدولي إلى مكة المكرمة، وذلك حتى الأول من مايو القادم، علماً بأن سعر التذكرة كانت قبل الخصم 69 ريالاً ما بين محطتي المطار ومكة، وذلك بحسب ما أعلن مسؤول لقطار الحرمين.
ويشهد قطار الحرمين حركة كبيرة في الرحلات، إذ تم تسيير حافلات من محطة القطار بمكة إلى المسجد الحرام؛ ما سهل على المعتمرين وقاصدي الحرمين الشريفين.
ويسيّر قطار الحرمين 50 رحلة يومياً خلال رمضان المبارك، لنقل أكثر من 625 ألف راكب في الشهر.
وأوضحت صحيفة عكاظ، أن الرحلات ستكون من مكة المكرمة إلى المدينة المنورة، مروراً بمحطتي جدة المركزية ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ومن مطار الملك عبدالعزيز إلى مكة المكرمة، ومن مطار الملك عبدالعزيز إلى المدينة المنورة، مروراً بمحطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، مشيراً إلى ارتفاع الإقبال على رحلات قطار الحرمين خلال الشهور الماضية إلى أكثر من 35%.
يذكر أن سعة قطارات الحرمين الإجمالية تبلغ 14595 ألف راكب، وتصل سعة القطار الواحد إلى نحو 417 راكبا، ضمن مشروع يضم 35 قطاراً كهربائياً سريعاً، وتتضاعف السعة إلى 834 راكباً للقطار الواحد في أوقات الذروة.
وبحساب معدل الرحلات بين العاصمة المقدسة وجدة على سبيل المثال، فإن قطار الحرمين السريع سينقل 7 رحلات خلال الساعة الواحدة، بما يعادل 2919 راكباً بين العاصمة المقدسة وجدة في الاتجاه الواحد، كما أن السعة المقعدية الكبيرة للقطارات تأتي لتغطية الطلب المتوقع للقطار، خصوصاً بين العاصمة المقدسة وجدة، التي سينطلق منها 7 قطارات في الساعة الواحدة.

تخفيض أسعار تذاكر قطار الحرمين 50 % بين المطار ومكة

كشف رئيس شركة مترو جدة الدكتور أسامة عبده، أنه يتم حاليا العمل مع المركز الوطني للتخصيص، لطرح مشروعين، هما مشروع «جسر الملك سلمان»، و«شبكة الحافلات». وفقا لصحيفة عكاظ.
ويعتبر جسر الملك سلمان المعلق أول جسر على شرم أبحر، ويصل بين الجزءين الشمالي والجنوبي لشرم أبحر، ويستوعب أكثر من 100 ألف مركبة يوميا.
ويبدأ الجسر من امتداد طريق الملك سلمان إلى «درة العروس»، كما يعد الحافز الأساسي لتطوير أبحر الشمالية وباقي الأحياء شمال شرم أبحر وحتى «درة العروس».
ويوفر المشروع أكثر من 100 ألف وظيفة في شمال أبحر، وتتفرع من الجسر -وفقا لرئيس شركة مترو جدة- عدة جسور، وهو من أعرض الجسور في العالم، ويحتوي على 4 مسارات للمركبات في كل اتجاه وخط المترو، إضافة لطريق مشاة.
وأوضح الدكتور عبده أن أولى مراحل التنفيذ هي شبكة الحافلات التي يبلغ عددها 770 حافلة، تليها شبكة القطارات، وفقا للموافقة على مشروع النقل العام بمحافظة جدة بجميع مكوناته من شبكة قطارات، وشبكة حافلات، وخط النقل البحري، وخط عربات الكورنيش، ومحطة النقل العام.
ويتوقع أن تغطي شبكة الحافلات على المدى الطويل كامل محافظة جدة على مراحل تساهم في توزيع التكاليف الرأسمالية على مدى سنوات، وسيتم تنفيذ البنية التحتية المناسبة للحافلات بشكل يتكامل مع الخطة المستقبلية لتطوير شبكة نقل عام شاملة، تماشياً مع «رؤية 2030» والأهداف الاستراتيجية لتنفيذ مشاريع النقل العام في مدن المملكة، التي ستساهم في خدمة أعداد كبيرة من السكان عن طريق منظومة نقل عام آمنة وسريعة وموثوقة، بتكلفة معقولة، في بيئة نظيفة، ويرتبط تطوير مشروع النقل العام بمحافظة جدة بالعديد من البرامج والمؤشرات في «رؤية 2030».
وتتضمن استراتيجية النقل العام على المدى الطويل لمحافظة جدة توزيع المخطط العام لمنظومة النقل العام في المدينة على مرحلتين؛ المرحلة الأولى تطوير شبكة الحافلات، والمرحلة الثانية تطوير شبكة القطارات.
وتغطي المرحلة الأولى مدينة جدة بالكامل، وتربط جميع الأحياء بالمواقع الأساسية بالمدينة مثل مطار الملك عبدالعزيز الدولي، محطة قطار الحرمين، منطقة وسط البلد، جدة التاريخية، ومناطق أخرى.

السعودية.. طرح مشروع جسر الملك سلمان قريبا

ذكرت صحيفة بيلد الألمانية على موقعها الإلكتروني نقلا عن الشرطة أنها عثرت على جثث خمسة أطفال في شقة ببلدة زولينجن في غرب ألمانيا.
وقالت الصحيفة إن جدة الأطفال اتصلت بالشرطة لتبلغها بأن ابنتها (27 عاما) قتلت خمسة من أطفالها وتركت المنزل مع طفل آخر. وعثرت الشرطة على الأطفال المقتولين وأعمارهم عام وعامان وثلاثة أعوام وستة أعوام وثمانية أعوام.
وأضافت الصحيفة أن الأم قفزت أمام قطار في دوسلدورف قرب زولينجن بعد ظهر اليوم ونجت من الموت لكنها أصيبت بجروح خطيرة. وقالت إن ابنها الآخر البالغ من العمر 11 عاما عثر عليه سالما في منزل جدته.

أم تقتل 5 من أطفالها ثم تقفز أمام قطار

ذكرت صحيفة بيلد الألمانية على موقعها الإلكتروني نقلا عن الشرطة أنها عثرت على جثث خمسة أطفال في شقة ببلدة زولينجن في غرب ألمانيا.

أوضح المتحدث ‏الإعلامي للدفاع المدني السعودي بمنطقة مكة المكرمة بأن فرق الدفاع المدني بمحافظة جدة تلقت عند الساعة (19:27) من مساء أمس الخميس بلاغاً عن حريق في عدد من البيوت الجاهزة، مساحتها (1200) متر مربع بحي السليمانية في منطقة مجاورة لمحطة قطار الحرمين، وقد تمت السيطرة على الحريق وإخماده، ولم ينتج عنه أية إصابات، بحسب وكالة الأنباء السعودية (واس).

اخماد حريق اندلع في بيوت جاهزة بالسليمانية السعودية

أوضح المتحدث ‏الإعلامي للدفاع المدني السعودي بمنطقة مكة المكرمة بأن فرق الدفاع المدني بمحافظة جدة تلقت عند الساعة (19:27) من مساء أمس الخميس بلاغاً عن حريق في عدد من البيوت الجاهزة

بدأ مشروع قطار الحرمين السريع في السعودية، أمس، تسيير أولى رحلاته من محطة مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، وذلك بعد توقف لأكثر من شهرين بعد حريق في إحدى محطاته. وكانت محطة قطار الحرمين بحي السليمانية في جدة، غربي المملكة، شهدت يوم 29 سبتمبر الماضي حريقاً ألحق أضراراً بمبنى وبعض منشآت المحطة، ما تسبب في توقف تسيير رحلات القطار.
وقال بيان رسمي، أمس، إن رحلات القطار استؤنفت عبر محطة مطار الملك عبد العزيز الجديد الأربعاء بين جدة والمدينة المنورة مروراً بمحطة رابغ، فيما يتوقع أن تُستأنف رحلات القطار إلى مكة المكرمة خلال الأسبوع المقبل. وتبلغ مساحة المحطة 99 ألف متر، وطاقتها الاستيعابية 3204 مسافرين في الساعة، وتضم المحطة منصة ركاب يبلغ طولها 519 متراً.

انطلاق أولى رحلات قطار الحرمين بعد توقف

target6585176471525247959.jpg

ها هي ماسة منغيست تنشد أغنية حرب عصرية، هكذا عنونت صحيفة «نيويورك تايمز» على أحدث إصدارات العام «ملك الظل» بقلم الروائية الإثيوبية الحائزة على جوائز وتقديرات النقاد والصحف العالمية.
ويلفت في بداية المقال أن تطرح الكاتبة، وهي الروائية الزامبية المشهورة ناموالي سيربيل أحجيةً تسأل فيها: «كيف ننشد أغنيةً للحرب؟ لا بدّ أن المسألة تبدو بسيطةً بالنسبة للذين يرسلون أبناءهم للموت في المعركة من أجل مفاهيم كالملكية والحدود، إذ يقولون لهم: أنشدوا الحرب بصوت عريض من أعماق قلوبكم وبكلمات من أمثال الوطنية والشجاعة والوفاء.
أما بالنسبة الذين يرثون موتاهم، كما في مرثيات الأبطال الشهداء، فلا بدّ للصوت أن يرتعش، أن يكون مشحوناً بالحزن وبشيء من التقوى. لكن ماذا عن المقيمين في القرن الواحد والعشرين، أولئك الذين يرغبون بالإحاطة بثقل الماضي المكتظ بالحروب، فيما يتخذون مظهر البوق المحذر من المستقبل؟
اجتياح إيطالي
إنها ماسة منغيست تبث النبض والأصالة في جزئية من التاريخ الإثيوبي، وتركز هذه المرة على الاجتياح الإيطالي لموطنها الأم في العام 1935.
وفي حين أن الخادمة هيروت، بطلة القصة ومسارها لأن تصبح جنديةً باسلة مدافعة عن الوطن، يشكلان صلة الوصل الرابطة لأحداث الرواية، إلا أن الكاتبة تنجح في التسلل خارج مشهدية الحرب والتركيز على الأفراد، مبديةً رأيها في كل من كارلو فوسيللي الكولونيل السادي في جيش موسوليني، وإيتورا نافارا المصورة والجندية الإيطالية المكلفة توثيق فظائع الحرب، وهالي سيلاسي الإمبراطور الذي يحمل همّ خراب البلاد على يد الإيطاليين.
تفتح منغيستي الستار على أحداث «ملك الظل» بمشهد إثيوبيا قبيل بدء الحرب العالمية الثانية، واجتياح إيطاليا الفاشية، وعلى امرأة اسمها هيروت تجلس على أرضية محطة قطار في العاصمة الإثيوبية أديس بابا، تحمل بين يديها صندوقاً حديدياً.
وقد سافرت المرأة إلى هناك، كما تخبرنا الروائية «لتتخلص من الرعب الذي يعاودها بلا دعوة. لقد نجحت في التوصل إلى أن تسلّم الأشباح وترسلهم بعيداً». وها هي تنتظر مالكة الصور، المصورة الإيطالية التي لم ترها منذ عقود. «لقد استغرق الوصول إلى حيث أنا طويلاً»، تقول منغيست، مضيفةً: «إن الأمر قد طال بها حوالي أربعين عاماً أو حياةً أخرى لتبدأ بتذكّر الشخص الذي كانت عليه يوماً».
وتحتل أهمية الذكرى، ذكرى من جاؤوا قبلنا والأشياء التي قد ننسى، جوهر «ملك الظل». وفي حين أن الرواية تبدأ وتنتهي في محطة القطار عام 1974، فإن غالبية أحداثها تجري في ثلاثينيات القرن، حيث يتعرّف القارئ إلى هيروت، الطفلة اليتيمة التي باتت تعيش اليوم مع كيدان وأستر، الثنائي الذي كان يعرف والديها. وإنها تعمل كخادمة وتعيش في غرفة «أصغر من الصندوق، في حفرة محاطةً بالطين والقش والسماد بلا فتحة تهوية».
خيال تاريخي
ومع أن خلفية الرواية تستند إلى الخيال التاريخي الدائرة أحداثه بمعظمها بين عامي 1935 و1936، إلا أنها تمنحنا بأسلوب منغيست النثري الجميل صورةً عن النساء خلف نيران الحرب، وروح هيروت القتالية المستلهمة من جدة الروائية المستعدة لخوض المعارك دفاعاً عن بلادها، وتخطي دور الممرضة ومسلية الجنود.
وها هي، حين يهرب الإمبراطور هايل سيلاسي إلى المنفى وتتخبط البلاد في متاهات اليأس، تطالعنا بمخطط للحفاظ على معنويات الجيش، فتساعد فلاحاً بسيطاً يحمل ملامح شبه مع الإمبراطور للتنكر ولعب الدور فيما تكون هي حارسته، وتلهم بقية النساء على التسلح والمحاربة بوجه الإيطاليين.
لكن كيف كان لها أن تتوقع شكل الحرب الخاصة بها التي ستخوضها كسجينة واحد من أكثر ضباط العدو لؤماً وقسوةً، ضابط أرغمها على الوقوف أمام عدسة إيتور ليوثق من خلالها بطشه وساديته؟ ويحسب لمنغستي موهبتها المؤثرة في خلق شخصيات تتشبث بالذاكرة.
فهيروت فتاة لا تنسى، فتاة سهلة التكيّف لكنها ليست خارقة، هشة لكن مصممة على ألا ترى نفسها الضحية «إنها هيروت ابنة فاسيل وغيتي، الحارس مرهوب الجانب لملك الظل».
على كثرة الأبطال، فإن نجم الرواية بل منازع هو أسلوب منغيست في كتابة رواية شجاعة، بمثابة نداء مذهل للعالم ليتذكر جميع الذين خسرناهم في دوامة عنف لا معنى لها.

ماسة منغيست تنشد أغنية حرب عصرية

«ملك الظل» مشهدية تأملية في الذاكرة والحرب والعنف

target4281508849984073192.jpg

ها هي ماسة منغيست تنشد أغنية حرب عصرية، هكذا عنونت صحيفة «نيويورك تايمز» على أحدث إصدارات العام «ملك الظل» بقلم الروائية الإثيوبية الحائزة على جوائز وتقديرات النقاد والصحف العالمية.

نتائج البحث عن: قطار جدة